下载手机端

扫码下载京星供济网APP了解更多吧!

当前位置:京星供济网>综艺>无知“打脸”:SEV项目流产 6.5亿“入场费”打水漂?

无知“打脸”:SEV项目流产 6.5亿“入场费”打水漂?

  • 编辑:
  • 时间:2019-09-12 18:23:07
  • 来源:

此次《共同命运》曝光的“底色”版人物海报,以黑白水墨线条为主体,撷取影片中五个角色的生动故事:热爱摄影的货车司机,与文艺叛逆的侄女共同踏上一程重塑希望的丝路之旅;身处山村的肯尼亚小姑娘,借助一列通往内罗毕的火车追求绘画梦想; 西班牙最后的手工造纸老人,前往中国寻找造纸之源的历程;新疆男孩不放弃篮球梦,刻苦训练终于赢得与偶像姚明见面机会;约旦女大学生为挣脱传统的束缚,在一次次碰壁中重拾自我价值。多重人物侧写与生活片段有机融合,交织成一幅壮阔波澜的人类命运共同体的动人画卷。

作为造车新势力的一员,花费巨资获得生产资质实乃正常之举,然而《规定》的“跟进”发布不禁令人感叹其短时间内再次陷入误打误撞。此外,如今的资本市场处于真正意义上的“寒冬”,造车新势力想要融资也相当不易。在尚未实现量产、急需大量资金的情况下,用6.5亿元的代价换取也许会急剧贬值的“壳资源”,是不是一个得不偿失之举呢?

自负“打脸”车和家SEV项目流产

中央经济工作会议指出,推动由商品和要素流动型开放向规则等制度型开放转变。近日,《外商投资法(草案)》已提请十三届全国人大常务会第七次会议审议,目前正在公开征求意见。据了解,《外商投资法》有望替代“外资三法”成为外商投资领域的基础性法律。草案明确,对外商投资实行准入前国民待遇加负面清单制度,负面清单以外按照内外资一致的原则实施管理。

车和家收购重庆力帆

《那座城这家人》在大起大落中见证了人性的善良与温暖,饱含了观众的好评与热议,看“孩子王”林智燕如何为这家人注入新鲜活力,今晚20:00湖南卫视金鹰独播剧场,精彩剧情仍将继续。

整体来看,正是企业,尤其是企业高管缺乏对行业的认知与了解,无视或根本不知产业基本规律,在关键节点连续做出令人匪夷所思、难以置信的选择,直接导致其“打脸”,更令其造车之路充满变数。(经济日报-中国经济网记者姜智文)

中兴被美国制裁

“历史学家汤因比说过,文明的发展进程是逐渐西向的。”文喜相说,实际上,世界历史发展从罗马治下的和平,过渡到不列颠治下的和平,再到美国治下的和平,接下来,该到亚洲治下的和平时代了。作为亚洲治下和平主角的中日韩三国,最重要的是缩小分歧与矛盾,齐心协力。

据了解,活动取消险可以涵盖的范围包括大部分常见的突发或偶发情况,包括:恶劣天气(如台风等)、意外事故(如火灾、停电、水管爆裂,甚至包括场地建筑物或周边损毁等导致无法进入场地等)、恐怖袭击、核、生物或化学攻击等,这些条款在一般的保险条款中是属于除外责任的。因此,活动取消险在市场上是刚性需求。

“台湾2008年提出推动农村再生计划,2017年起转型为‘农村再生2.0’,这为推进乡村振兴提供了有益的启示。”连介德说。

虽然企业高管也试图轻描淡写地称,“车和家在SEV项目上的投入很小”,但由此可能导致的错失行业“风口期”的损失应该不小,更不要说这一重大误判所暴露出的对所处行业的无知与盲目。当下,传统车企纷纷加码新能源市场;个别造车新势力也开始崭露头角......那么,留给这家企业的时间和机会还有多少呢?

岁末年初,盘点行业中发生的故事,尤其是因为“无知无畏”而夸夸其谈的言论、盲目的预判和仓促的举动,希望能为业界提供善意的警示和教训。经济日报-中国经济网汽车频道,今天发布系列报道第二篇,因无知而“打脸”。

用两年多时间盲目地豪赌政策会对低速电动车放开,同时启动一个几乎毫无技术含量,也缺乏行业进步意义的所谓“SEV项目”,其匆匆夭折的结果可想而知;而在“资质”新政颁布前夜,斥资6.5亿元获得很可能急剧贬值的"壳资源",更在坊间沦为笑柄……

然而,在车和家高管看来,代工模式改造工厂的成本并不亚于新建一座工厂。在接受相关媒体采访时,其明确表示,“我们不会选择代工”。为此,这家企业几乎不惜成本地走上了收购之路。

白皮书给出这样一组数据:受中美经贸摩擦影响,美国对华出口连续8个月下降;2018年中国企业对美直接投资57.9亿美元,同比下降10%;2019年及未来4年美国国内生产总值将可能每年减少640亿至910亿美元,约占美国国内生产总值总额的0.3%—0.5%;如美国对所有中国输美商品加征25%的关税,美国国内生产总值将减少1.01%,就业岗位将减少216万个,一个四口之家每年支出将增加2294美元……这才是美国“吃亏”的事实!美国一些政客一味挑事找“亏”吃,还要把世界经济“拖下水”——世界贸易组织将2019年全球贸易增长速度由3.7%下调至2.6%,世界银行、国际货币基金组织等国际组织纷纷调低2019年世界经济增长预期。

之前有文章介绍,蔚来与车和家创始人在各自项目中互有投资,二者希望彼此的产品能够形成差异化,前者做“大车”,后者做“小车”。更为重要的是,车和家选择SEV项目,也与其高管一直“押宝”低速电动车政策放开有关。得意之时,该高管曾公开表示,“SEV是为混乱无序、缺少品质的低速电动车建立标准”,并多次提及其得意之作,却根本无法与汽车制造相提并论的一个网站——“汽车之家能在门户时代脱颖而出”,就是重新树立了标准。

在日前落幕的“2019(首届)海口国际新能源汽车展览会”上,凭借造车新势力的名头,以及此前并不常见的增程式动力系统等,车和家的首款车型——“理想制造ONE”引发一些关注。

在国内,”开放低速电动车“本身就是道伪命题。像汽车这样一个超过百年历史,单一产品涉及数万个零部件的精密制造行业,也与互联网的“短平快”大相径庭。无知地将两者混为一谈,在很大程度上早已注定了SEV项目匆匆夭折的结局。

果然,这个在人们看来不过又是一款穿行于街头的“老头乐”的SEV项目,在推进时遭遇到很大阻力。按照国内现行法规,车和家的SEV属于低速电动车,而低速电动车因为缺乏统一的技术和安全标准,多使用能量密度较低的铅酸电池等,一直未能通过相关部委的准入门槛,在市场环节也始终处于灰色地带。那么,车和家为何还会选择SEV项目?

由于多个新能源汽车企业在其信誓旦旦的推出时间纷纷”难产“,2018年被视为造车新势力的交付之年,代表企业如蔚来、小鹏、电咖等均有一定的量产产品上市。其中,蔚来ES8全年交付量号称达到万余辆,这与其采取的代工模式密不可分;该模式不仅有效节省了建厂时间和成本,也成功绕开了令造车新势力头疼的生产资质问题。

开设“青创课”。每年举办20期中国青年创新创业人才训练营,带动各省、市每年培训近10万创业青年,形成线上线下结合的培训机制,建成覆盖整个创业链条、较完整的青创课程体系。

“故宫第六任院长、‘看门人’单霁翔退休,敦煌研究院院长王旭东接任。”4月8日,故宫博物院方面证实的这一消息一出,瞬间引发热议。这些年,孤傲高冷的故宫变得越发亲和有趣,故宫文创产品也从威严高阁走入寻常百姓家,这一切都要归功于这个自称是故宫“看门人”的故宫博物院院长单霁翔,而他也一度被称为是紫禁城的“扫地僧”。

2018年12月17日,车和家以6.5亿元收购重庆力帆汽车有限公司100%的股权。根据规定,车和家可获得重庆力帆汽车有限公司及其子公司全部印章实物、各类文件、资质证书、全套工商档案等,而土地、厂房和设备等大件物品则不在此列。在外界看来,这意味着,车和家花费6.5亿元仅仅获得了一个生产资质。

在业界看来,《规定》无疑将对“造车新势力”产生极大影响,那种为获得造车“准生证”而买壳的企业将陷入难堪。业内人士分析认为,首先,“壳资源”转手时可能已经不值钱,从投资收益角度相当于“砸在自己手里”;其次,买完“壳”能否顺利扩展到同品类的新能源汽车,存在较大政策风险;第三,异地建厂布局新产能,也要受到一系列的政策掣肘。

视频加载中...

“来电号码识别软件属于在线数据产品,是基于广大用户标记而形成的数据库。这类软件的应用,也会出现信息被错误标记和恶意标记的情况。”张韬说。

冠军队伍诺维萨德队

据称,车和家创始人在接受采访时表示,“SEV是车和家为出行场景打造的产品。我们判断与滴滴合作,比用SEV做出行好10倍。所以从企业战略上,我们选择与滴滴合作。”

对话会后,两国元首共同乘车前往远东风采街。丁薛祥、杨洁篪、王毅、何立峰等参加上述活动。(文字/人民日报客户端杜尚泽;图片/新华社记者饶爱民)

河北体育学院

在道路上驾车随意乱扔物品造成交通事故的,侵权人应当承担赔偿责任。如果在道路上驾车随意乱扔物品造成重大交通事故的,行为人要承担刑事责任。垃圾污染高速公路路面每平方米还要处罚60元。

然而,随着“理想制造ONE目前很多细节还没最终确定,要等今年上海车展才会正式发布,新车预计将于今年四季度开始交付”......这类信息的曝出,结合此前一系列并不靠谱的表现,让这家新造车企业的前景充满相当的不确定性。

“与蔚来、小鹏汽车等相比,车和家节奏已经明显落后”,有分析人士表示,一方面是SEV项目搁浅,相当于前期研发工作因方向性错误而做了无用功;另一方面,尽管造车资质得以解决,但却是在”资质“新政颁布之前,付出较为高昂的代价自不必说,还可能会对整体运作产生影响,“无论是在资金方面,还是在时间方面”,他认为。

资质“打脸”6.5亿元是不是“打了水漂”?

北青报记者注意到,被“薅羊毛”的电话亭上有“中国电信”字样,电话亭内设置了一块显示屏,显示屏上方有“WiFi”(无线网络)标志。2月26日,北青报记者以用户身份咨询中国电信,客服人员表示,目前已经获悉渝中区有电信电话亭疑似被“薅羊毛”的情况,将会让渝中区分管电话亭工作的相关部门去核实。

中国酒业协会副理事长兼秘书长宋书玉在第二届山西(汾阳·杏花村)世界酒文化博览会开幕式致辞中表示,

在座谈会上,双方围绕促进跨区域口岸合作进行了深入交流与探讨。双方将开展对口合作,推动津青大通关建设,支持天津港与青海省开展国际陆港业务合作,推动实施天津港“一站式阳光价格”,对青海国际陆港货物实施港口作业优先服务,促进津青口岸通关便利化;依托国家国际贸易“单一窗口”服务平台,开展津青两地口岸信息合作与交流;建立服务青海省重点外贸企业、重大项目工作协作机制,服务和促进青海外向型经济发展。座谈会后,双方签署了《跨区域口岸合作框架协议》。

无巧不成书,就在此消息发布的次日,《汽车产业投资管理规定》(以下简称《规定》)正式发布,令其打脸并有苦难言。根据《规定》,新建中外合资轿车生产企业项目、新建纯电动乘用车生产企业项目,及其余由省级政府核准的汽车投资项目均不再实行核准管理,调整为备案管理。

腾讯公司政务云副总裁、数字广东总裁王景田在分论坛上表示“未来,我们面向城市、省内一级,希望数字政府可以跟智慧城市的建设结合起来,让我们的城市管理者、政府部门、老百姓、企业可以成为和谐共生的整体。”

2018年3月22日,车和家宣布与滴滴出行达成战略合作,双方将共同出资成立合资公司并组建团队,为共享出行“场景”定制生产所谓的“智能电动车”;而车和家“酝酿”两年之久的SEV项目,也由此正式宣告“流产”。

培育中学生核心素养:《中国中学生百科全书》新书分享

根据车和家此前规划,SEV项目是为城市个人出行,打造可方便灵活充电、便捷停车与通勤,“小而美”的电动车。2017年12月4日,该创始人曾在其微博上公布SEV官图,甚至还为其制定了所谓“进军巴黎、旧金山分时租赁市场”的计划。

相关文章

Copyright 2019 京星供济网

socalloc.com 版权所有